回収福岡市ニコチャンモニター

ソニーのカーナビ最新型ソニーＮＶ－Ｕ７５Ｖで≪徒歩モード≫を使った感想です。


まず「どこに徒歩モードのスイッチがあるのかがよくわからなかった」ので、設定モードなどを何度も見たのですが、これといったものが見つからず、公園などで〝車モードのまま〟で歩いてみました。












上記はその車モードのまま公園内を歩いた時のものですが、「自分が歩く８ｍくらい後をカーナビが表示していた」という≪縦のズレ≫を感じました。


公園内の歩道を歩いていると、右端を歩いているのに、左側を歩いているような≪横のズレ≫が２・３ｍありました。


「電子コンパスは凄いらしい」と聞いていたのですが、≪ヘッドアップ≫で歩いていてもなかなか方向が変わらない感じでした。


その後住宅街でも試したのですが、「軌道を記録しない」設定にしてあったせいか？
１つの直線の道をまっすぐに歩いていて、〝キビスを返す〟感じでリバース反転して歩き出すと〝フリーズ〟するような場面がありました。これは方向が変わると即変われないでフリーズすることも多かったです。












上記の写真の場合、「左から右へ」歩いていました。最初が右から左へ歩いた後だったのですが、キビスを返すようにUターンしたのですがフリーズし、無視して歩いていたら、今度は予測したのか？２０ｍくらい先の曲がったところに自分が間違って表示されていました。こんな感じの誤作動みたいなものがありました。


そして「カーナビモード」にして歩いてみたら、〝即フリーズ〟してしまう！そんな結果でした。


最後に「カーナビモードのところに〝徒歩モード開始〟というボタンがあったので、
その「目的地までのナビ中に徒歩モードに変える」という変更をしたのですが、〝こりゃ凄い〟と感じるものがありました。


まず、〝電子コンパス内蔵〟らしいので、自分が廻ればその動きにヘッダアップで地図が連動する正確さです。


そして〝徒歩モードナビ〟で歩く際に「次を右です」なんて感じで５ｍくらい手前でアナウンスされます。すれ違う通行人が振り返る瞬間です。


交差点で曲がった後で「あれれ」となることがあり、自分の後ろ約３ｍくらいをモニターが表示しているようです。


曲がった瞬間に、道路の１ｍくらい外れたところを自分が歩いているように表示された場所もありました。


徒歩モードはかなり優秀みたいで、縦３ｍ・横１ｍ程度の誤差でしょうか。


夜暗くなっても、「モニターが昼モードのまま」だったので、明るすぎて、すれ違う人がじろじろ見るような感じで、特に「次を左へ」などとアナウンスされると「何っあれ」みたいな人が見るので、音は小さくしたほうが良いのかもしれませんね。












最後に気づいたのですが、
「現在地表示→ナビ→徒歩モード開始」で下記のようにマークが人間に変わり電子コンパスが作動するようでした。


普段が〝徒歩モード〟でナビをほとんど使わないせいもあるかと思うのですが、「車でお出かけし、降りて歩く」などの人との待ち合わせなどで活躍しそうな感じがします。


省エネモード設定していないので、約１時間ほどでバッテリーマークが赤に変わったような気がしますが、その後自宅に戻り、また電源入れるとバッテリーマークは半分を指していました。外が少し寒いせいなのかもしれませんが、バッテリーは３時間持たないとの情報もあるようです。


〝徒歩モード〟はかなり精度が高いと思うのですが、
「電子コンパスの調整の為手首を振って廻してください」みたいな表示が何度か出ました。

土曜日に友人からメールで「びっくりドンキーでメシ食わないか？」という誘いがあった時に、カーナビに登録しておいたので、呼び出して、ナビを開始する。


１３時に待ち合わせだったのだけど、早く着き過ぎてしまったので、カーナビを車内で記念にパシャリ。












「まもなく目的地です。ナビを終了します」とアナウンスの後、〝びっくりドンキー〟の駐車場で撮影したのだけど、だいたいこんな感じ。












びっくりドンキーの福岡空港店です。


ナビを案内してもらう途中がそんなにおかしなところも無かった気がするけども、〝交差点〟を曲がる時に、「自分の実際よりも〝後ろの位置〟に遅れて表示しているように感じる場面があった。












上記が、≪ワンセグ≫でテレビを見ているところ。アンテナも出さずにどのチャンネルも映る感じでした。もちろん〝びっくりドンキー〟の駐車場の中で、「早く着き過ぎてしまったなぁ～」とまず知人に着いたというメールを送った後で、時間を持て余したので、少し紛らわせることができました。


そんなに遠くでなかったので、今日も〝ビーコンユニット〟は付けていませんが、
ファミレスの駐車場内だったので、〝いつものように〟カーナビ・ＤＣ電源コード・クレードルの３点をクッションポーチに入れてからカバンに入れて、お店に入りました。


ワンセグは、「録画もできる」ようです。また、ワンセグ見ているまま走り出すと画面が真っ暗になり音声だけになり、信号赤で止まるとまた画面が映りますが、面倒くさい仕様ですよね。

ソニーＮＶ－Ｕ７５Ｖを実際に車に搭載しての走行テスト記録です。


まず、≪基本３点セット≫を入れた衝撃用のバッグを持って駐車場へ行った。


そして〝クレードル〟をダッシュボードに接続したのだけども、その後に〝カーナビ本体〟をセットしたが、パチンと綺麗にハマったかがよくわからない。


ＤＣ電源コードが見当たらなくなったので、一旦自宅へ戻り探すが見つからない。仕方なく「内蔵バッテリーだけで走るか」と考え、また車に戻って、〝助手席〟の下に落ちていたＤＣ電源コードを見つけたのだけども、なんとクレードルがもう剥げ掛けていた。たぶんカーナビの重さでバランスが悪いのだと思う。


２回目は、ダッシュボードに取り付ける前にまずカーナビをクレードルにドッキングさせてから、ダッシュボードの奥にセットした。これも失敗で、俺の車の場合スポーツクーペなので〝湾曲したガラス〟と〝フロントガラスの傾斜がキツイ〟為に、「電源を入れるスイッチがガラスに接触してしまったせいで、電源が入れられない」失敗だった。


３回目にはきちんとパチンとロックも完璧だったが、このセットが慣れない人だと失敗したりして走行中にナビがクレードルごと落ちて危ないらしい。


今日の走行テストは、２ドアスポーツクーペで、５０タイヤにスポーツサスペンションの〝足回りガチガチ〟タイプのいつものマイカーだったが、走行中はクレードルが外れることは無かった。


面倒くさいので、「適当な番地をセットして走行した」


「この先右です。右折専用レーンがあります」
「この先左側より合流者あり気をつけてください」
「この先右折車線あります」
「この先左折専用レーンあります気をつけてください」


そんな感じで、３車線の真ん中を走行している時など、〝カーナビモード中〟には、右や左の何に気をつけて欲しい！　みたいな親切丁寧なアナウンスがあり、アナウンスの女性の声の音質が高級感あり、結構音が大きい。どちらかといえば、運転苦手な人向けに喜ばれそうなセッティングだろうか。


今日もまた≪３階建て道路の１階部分≫を走行した。２階が福岡都市高速の昇りで、３階が福岡都市高速の下りという道路の高架下一般道路を往復で走行したが、特に衛星ロストは無いみたいだった。電子コンパスやジャイロ、そして加速度センサーも搭載されてフル装備だった。












上記の写真のように、「自分の車が赤い▲マークで、その先にある黄色い▲マークがこれからの進行方向を指しているようで、交差点５００ｍなどに近づくと写真のように２分割画面になる。


交差点のアナウンスは、「この先７５０ｍ○○○より左折です」みたいななんと７５０ｍからアナウンス開始される。


適当な番地をセットしたせいかもしれないが、「ある住宅街の一角に行く」というナビモードで、終点近くで「この先左の道へ」といわれかなり狭い道へ、その後にまた右折を指示され、結局は元の道路を走りそのまま右折すれば良いだけだったので、最後がよく理解できなかった。


ソニーのカーナビには、「車種設定」などもあり、普通車になっているせいか？　俺の３ナンバーの少し横幅広めの車には〝狭く感じる道路〟を最後に指示してしまったようだった。


道を適当にユーターンして、イオンの先でまたユーターンして、自宅へ戻ることにする。












上記の写真の真ん中のバーの黄色い部分が、交差点までの距離を示している。


高架下走行で今日は〝２００ｍスケール〟で走行したせいか？
気づかなかったんだけど、カーナビのアナウンスを無視して、「ルート切り替えします」などの声は、結構早いと思うんだけど、ある交差点が間じかに迫っているのに、「この先の○○○を左折してください」と言われた瞬間に通り過ぎてしまうことがあり、どうも「車の実際の位置よりも後ろの捕捉になっていた」感じ。


高架下走行している時だけかもしれないけど、
車が交差点を通過したのに、カーナビではこれから通過するような感じで、「モニターの自車位置が遅れている」のに気づいた。


「ジャイロに電子コンパスまで搭載しているので、曲がり際の表示は違和感ない」感じに仕上がっているが、「高架下などを道なりにまっすぐに走っていると、〝たぶん加速度センサー〟などで車の位置を無理やりに動かすので、見た目は違和感感じない」けれども、よく見てみると、「自車位置が遅れて表示されている」という感じだった。


今日のレポートは自分でもわかりにくいのだけども、
「クレードルのセットに注意が必要なのが面倒くさい」という感想から始まり、高架下走行などでも普通の表示なので「アナウンスが丁寧だな」という好印象だったけれど、終点付近で変な狭い道へ誘導され「目的地周辺です」と終了してしまった。そして道なりに高架下をナビモードで走っていたので気づかなかったのだろうが、「高架下では自車位置の表示がズレていた」


途中コンビニの〝セブン〟に寄った際にエンジン切るとそのまま即連動してカーナビも切れたし、エンジン掛けるとナビモードで自然に連動して起動したので、この辺は安い中国製なんかとは違って便利かもしれない。


カーナビモードで交差点の５００ｍなどを切ると、モニターに「交差点拡大図」みたいな２分割表示になるのだけど、４，８型モニターなのでかなり小さく感じてしまうので、最初から２分割しないほうが良いような気がした。

ソニーＮＶ－Ｕ７５Ｖの衛星捕捉テストの続編です。












カーナビを自宅≪鉄筋コンリート住宅一戸建て≫で電源入れたのですが、衛星１個でした。












衛星１個だけの受信でしたので、モニターの左上に「衛星捕捉できません」のマークが出ています。












感度が弱いのか？
ホームスタンドに立てておくと、時間要しましたが衛星10個を室内で捕捉しているみたいです。












上記が普段の≪お出かけ３点セット≫で、ビーコンユニットは入れてません。（ビーコンユニットはかなり小さいと感じます）


カーナビを盗難防止で取り外す人はハードケース持って行かないとね。

ソニーＮＶ－Ｕ７５Ｖの付属品②です。












上記はクレードル裏面をメンテする、≪スポンジ≫です。水に付けてクレードルの裏面のゴミを吸着します。












上記が≪ＡＣ電源コード≫ですが、２分割タイプですね。












上記が≪スラップ２・ＤＣ電源コード・ＵＳＢケーブル類≫です。












上記は、≪ホームスタンド≫で立てたカーナビ写真です。












上記が≪ホームスタンド≫を横から撮影した模様ですが、左の方がツメがあるのに気づくと思いますが、このツメにカーナビの下側を引っ掛けます。












上記はオプションの≪ビーコンユニット≫です。２万円近くします。