回収福岡市ニコチャンモニター

ソニーＮＶ－Ｕ７５Ｖを実際に車に搭載しての走行テスト記録です。


まず、≪基本３点セット≫を入れた衝撃用のバッグを持って駐車場へ行った。


そして〝クレードル〟をダッシュボードに接続したのだけども、その後に〝カーナビ本体〟をセットしたが、パチンと綺麗にハマったかがよくわからない。


ＤＣ電源コードが見当たらなくなったので、一旦自宅へ戻り探すが見つからない。仕方なく「内蔵バッテリーだけで走るか」と考え、また車に戻って、〝助手席〟の下に落ちていたＤＣ電源コードを見つけたのだけども、なんとクレードルがもう剥げ掛けていた。たぶんカーナビの重さでバランスが悪いのだと思う。


２回目は、ダッシュボードに取り付ける前にまずカーナビをクレードルにドッキングさせてから、ダッシュボードの奥にセットした。これも失敗で、俺の車の場合スポーツクーペなので〝湾曲したガラス〟と〝フロントガラスの傾斜がキツイ〟為に、「電源を入れるスイッチがガラスに接触してしまったせいで、電源が入れられない」失敗だった。


３回目にはきちんとパチンとロックも完璧だったが、このセットが慣れない人だと失敗したりして走行中にナビがクレードルごと落ちて危ないらしい。


今日の走行テストは、２ドアスポーツクーペで、５０タイヤにスポーツサスペンションの〝足回りガチガチ〟タイプのいつものマイカーだったが、走行中はクレードルが外れることは無かった。


面倒くさいので、「適当な番地をセットして走行した」


「この先右です。右折専用レーンがあります」
「この先左側より合流者あり気をつけてください」
「この先右折車線あります」
「この先左折専用レーンあります気をつけてください」


そんな感じで、３車線の真ん中を走行している時など、〝カーナビモード中〟には、右や左の何に気をつけて欲しい！　みたいな親切丁寧なアナウンスがあり、アナウンスの女性の声の音質が高級感あり、結構音が大きい。どちらかといえば、運転苦手な人向けに喜ばれそうなセッティングだろうか。


今日もまた≪３階建て道路の１階部分≫を走行した。２階が福岡都市高速の昇りで、３階が福岡都市高速の下りという道路の高架下一般道路を往復で走行したが、特に衛星ロストは無いみたいだった。電子コンパスやジャイロ、そして加速度センサーも搭載されてフル装備だった。












上記の写真のように、「自分の車が赤い▲マークで、その先にある黄色い▲マークがこれからの進行方向を指しているようで、交差点５００ｍなどに近づくと写真のように２分割画面になる。


交差点のアナウンスは、「この先７５０ｍ○○○より左折です」みたいななんと７５０ｍからアナウンス開始される。


適当な番地をセットしたせいかもしれないが、「ある住宅街の一角に行く」というナビモードで、終点近くで「この先左の道へ」といわれかなり狭い道へ、その後にまた右折を指示され、結局は元の道路を走りそのまま右折すれば良いだけだったので、最後がよく理解できなかった。


ソニーのカーナビには、「車種設定」などもあり、普通車になっているせいか？　俺の３ナンバーの少し横幅広めの車には〝狭く感じる道路〟を最後に指示してしまったようだった。


道を適当にユーターンして、イオンの先でまたユーターンして、自宅へ戻ることにする。












上記の写真の真ん中のバーの黄色い部分が、交差点までの距離を示している。


高架下走行で今日は〝２００ｍスケール〟で走行したせいか？
気づかなかったんだけど、カーナビのアナウンスを無視して、「ルート切り替えします」などの声は、結構早いと思うんだけど、ある交差点が間じかに迫っているのに、「この先の○○○を左折してください」と言われた瞬間に通り過ぎてしまうことがあり、どうも「車の実際の位置よりも後ろの捕捉になっていた」感じ。


高架下走行している時だけかもしれないけど、
車が交差点を通過したのに、カーナビではこれから通過するような感じで、「モニターの自車位置が遅れている」のに気づいた。


「ジャイロに電子コンパスまで搭載しているので、曲がり際の表示は違和感ない」感じに仕上がっているが、「高架下などを道なりにまっすぐに走っていると、〝たぶん加速度センサー〟などで車の位置を無理やりに動かすので、見た目は違和感感じない」けれども、よく見てみると、「自車位置が遅れて表示されている」という感じだった。


今日のレポートは自分でもわかりにくいのだけども、
「クレードルのセットに注意が必要なのが面倒くさい」という感想から始まり、高架下走行などでも普通の表示なので「アナウンスが丁寧だな」という好印象だったけれど、終点付近で変な狭い道へ誘導され「目的地周辺です」と終了してしまった。そして道なりに高架下をナビモードで走っていたので気づかなかったのだろうが、「高架下では自車位置の表示がズレていた」


途中コンビニの〝セブン〟に寄った際にエンジン切るとそのまま即連動してカーナビも切れたし、エンジン掛けるとナビモードで自然に連動して起動したので、この辺は安い中国製なんかとは違って便利かもしれない。


カーナビモードで交差点の５００ｍなどを切ると、モニターに「交差点拡大図」みたいな２分割表示になるのだけど、４，８型モニターなのでかなり小さく感じてしまうので、最初から２分割しないほうが良いような気がした。

ソニーＮＶ－Ｕ７５Ｖの衛星捕捉テストの続編です。












カーナビを自宅≪鉄筋コンリート住宅一戸建て≫で電源入れたのですが、衛星１個でした。












衛星１個だけの受信でしたので、モニターの左上に「衛星捕捉できません」のマークが出ています。












感度が弱いのか？
ホームスタンドに立てておくと、時間要しましたが衛星10個を室内で捕捉しているみたいです。












上記が普段の≪お出かけ３点セット≫で、ビーコンユニットは入れてません。（ビーコンユニットはかなり小さいと感じます）


カーナビを盗難防止で取り外す人はハードケース持って行かないとね。

ソニーＮＶ－Ｕ７５Ｖの付属品②です。












上記はクレードル裏面をメンテする、≪スポンジ≫です。水に付けてクレードルの裏面のゴミを吸着します。












上記が≪ＡＣ電源コード≫ですが、２分割タイプですね。












上記が≪スラップ２・ＤＣ電源コード・ＵＳＢケーブル類≫です。












上記は、≪ホームスタンド≫で立てたカーナビ写真です。












上記が≪ホームスタンド≫を横から撮影した模様ですが、左の方がツメがあるのに気づくと思いますが、このツメにカーナビの下側を引っ掛けます。












上記はオプションの≪ビーコンユニット≫です。２万円近くします。

ソニーＮＶ－Ｕ７５Ｖの付属品関係は非常に充実しています。












上記が≪専用ハードケース≫で、堅めの素材ですので、ドライブ先などでカバンに入れるシュチュエーションで傷が付きにくいと思います。カーナビ本体しか入りません。












上記が≪カーナビ本体≫で、表面が筐体の枠と一体化した、スッキリしたデザインで高級感もありますが、モニター保護シール貼っていないせいか、「指紋がベタベタつきます」よ。












上記が≪取扱説明書≫ですが、厚さなどは一般的です。












上記は、≪クレードル≫の裏面ですが、専用キャップが付いています。












上記が≪クレードル裏面≫のキャップを外したところですが、ベタベタする強力な粘着力です。

友人からメールで、「メシでも食わない？」という誘いがあり何でも「びっくりドンキーのスイーツが食べたいとかで、びっくりドンキーの空港店に行くことになった。びっくりドンキーは福岡ではまだ店舗が少ないからなあ～。


まずソニーのＮＶ－Ｕ７５Ｖでジャンル検索してみることにした。












まず≪行き先≫をタッチ












≪ジャンル≫をタッチ












≪食事≫をタッチ。さすがに食事がドライブなどで１番最初に出てきます。












≪ファミレス≫をタッチ












≪びっくりドンキー≫をタッチ。












エリアである≪福岡県≫をタッチ。












行きたい店である≪びっくりドンキー福岡空港店≫をタッチ。












目的地の地図が出るが、メニューが、「ここへ行く」・「ルートに追加」・「マーク登録」の３つあります。


このナビの場合、こういったジャンル検索が使いやすいです。


俺の場合、「貝田の交差点近くにあるびっくりドンキーだよ」みたいな、説明が下手な人だったので、「何店なのか？」などの言葉が足りない友人だった為に、わかりにくかったものです。車でそんなにあちこち行かない人というのは、「ネットで検索して、いきなり交差点の名前などをいう」ような、カーナビで検索しにくい表現がなぜか多いですよね～。


東京なんかをドライブする際などに、「１０４に電話してお店の電話番号を調べて、電話番号検索するか、直接電話して〝カーナビで行きたいので住所教えて〟なんてよくやったものです」ジャンル検索は無いなら無いでなんとかなりますしね。